"Voorkomen dat het Waasland over enkele jaren stilstaat"

Image
Vlaams Volksvertegenwoordiger Jos De Meyer die het opneemt voor de mobiliteit in het Waasland
WAASLAND. Op aangeven van de Wase Burgemeesters werd eind vorig jaar door het Intergemeentelijk Samenwerkingsverband van het Land van Waas (I.C.W.) een studie uitgevoerd naar de mobiliteit over de weg in het Waasland. Als resultaat werd een concrete oplossing voorgesteld om toekomstige verkeersstromen op te vangen met als blikvangers: het voorzien van een dubbele kamstructuur in het Waasland door de aanleg van parallelwegen langs de E17 en het aanleggen van een noordelijke verbinding tussen de N70 en de Waaslandhaven.

Vlaams volksvertegenwoordiger Jos De Meyer en collega Bart Van Malderen hebben nu aangaande die studie bij het Vlaams Parlement een resolutie ingediend die de Vlaamse Regering vraagt de conclusies van de Wase mobiliteitsstudie op te nemen in de verdere planning en de nodige middelen voor de uitvoering ervan te voorzien.

Voor het uitwerken van de studieopdracht vorig jaar, werd nauw samengewerkt met het Provinciebestuur Oost-Vlaanderen en het Vlaamse Gewest (Departement Mobiliteit en Openbare Werken en Agentschap Infrastructuur).

De studie had als doel de voornaamste actuele en in de toekomst verwachte mobiliteitsstromen in het Waasland in kaart te brengen, samen met de actuele en verwachte knelpunten daarin en oplossingen voor te stellen voor het wegwerken of minimaliseren van deze knelpunten. Om hieraan het hoofd te bieden werd de volgende combinatie van oplossingen voorgesteld:

1. Tussen Sint-Niklaas en Zwijndrecht en langs de E 34 met de nodige aansluitingen. Op deze wijze wordt het regionaal verkeer beter gedraineerd naar het hoofdwegennet en worden de kernen ontlast.
2. Het aanleggen van een noordelijke verbinding tussen de N 70 (vanaf het bedrijventerrein Doornpark in Beveren) en de Waaslandhaven (met aansluiting op de verkeerswisselaar E 34 – N 451).
3. De capaciteitsproblemen aan de (tolvrije) Kennedytunnel enerzijds en de ondermaatse benutting van de Liefkenshoektunnel en de Oosterweelverbinding (beiden met tol) anderzijds is een probleem dat op Vlaams niveau moet worden opgelost.

Het voorstel werd uitgebreid toegelicht op meerdere fora, zowel in het Waasland als daarbuiten. Zo kon het voorstel ook worden toegelicht aan het Antwerps Schepencollege en aan het Havenbedrijf. Het voorstel van het I.C.W. en de Wase burgemeesters kreeg ook ruime aandacht in de pers. Het bereikte akkoord onder de Wase burgemeesters werd historisch genoemd.

Door de aanbevelingen van de studie in een resolutie te gieten hoopt Jos De Meyer de draagkracht van de voorgestelde oplossingen nog te verhogen en de Vlaamse Regering aan te zetten om het nodige te doen om te voorkomen dat het Waasland over enkele jaren ‘stilstaat’.(Rolf Duchamps)